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    对于此次测试,***方面表示,国际上通行的测定空调机制冷、制热能力的试验方法是焓差法。测量时,会涉及干/湿球温度、风量、前后压差等多个变量,测试本身就会有误差产生,加上空调是半成品,考虑到现场连接情况等各种影响因素,即便同一个产品,不同试验室测出来的数值都有所不同,同一试验室多次测试同一个产品的数值也各不相同,甚至偏差很大。 目前,全世界都认可5%的误差值,这25款产品也都在误差值范围内。

    “***是在符合国标的基础上,更注重从消费者的需求出发,开发技术更高的产品,也因此投入了更大的成本。”***空调副总经理、家电研发中心副总经理***说道。

    “国家标准是最低要求。我们企业标准一向高于国家标准,***空调绝对不是只合格那么简单。”***家电集团家电研发中心制冷系统研发部总经理***介绍,在***,每一款空调新产品从产品开发到批量上市,总计需要经过5个阶段至少510项测试,要经历各种极端条件下的“魔鬼试验”,品控之严格超乎常人想象。

    在夜间公交服务方面,未来南宁公交集团将不断优化夜班公交运行时刻表。对确有新增客流需求的区域,也会对既有线路逐步加密,或开辟新的夜班公交线路。部分夜间线路还会进一步延伸至大型居住区,并根据客流情况动态调整,服务市民全天候出行。



        截至目前,南宁公交集团24680辆在册车辆中,仅有1200辆非空调车,主要为2008年投入在大客流线路上运营的通道车型。

        随着车辆更新的持续推进,预计到2019年底,公交集团所有所辖线路将实现冷暖空调全覆盖。

        公交地铁年内实现“一码通乘”

        目前公交集团正在进行前期准备,确保在年内实现通过“南宁公交”APP既可刷地面公交也可刷地铁乘车。

        据介绍,南宁公交集团的刷码乘车实施难度可谓是业界最高。南宁公交是全球最大的单体公交公司,线路类型繁多,计价票制也多。

        接下来,公交部门将深度整合路况数据、社会车辆数据、公交车道数据等,提供更为精准的站点信息及公交到站预报。而且,通过APP不仅能查询公交线路之间的换乘方案,还能查地铁与公交接驳换乘方案。
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